Audi Quattro

El Audi Sport Quattro S1 era un coche Quattro programa desarrollado por la homologación por el Grupo B de guerra en 1984, y se vende como un coche de producción en cantidades limitadas. Se presentó un todo de aleación de aluminio 2133  cc (130, 2  pulgadas cúbicas ) (2,1 L) 20v DOHC motor ligeramente más pequeño que el del Audi Quattro (con el fin de calificar para la clase de motores de 3 litros después de que el factor de escala aplicado a los motores turbo). En forma de carretera para pasar, el motor era capaz de producir 225  kW (306  PS , 302  CV ), con los coches de competición inicialmente la producción de alrededor de 331 kW (450 PS, 444 CV).

Lancia Stratos

El Lancia Stratos HF es un vehículo de rally producido por la marca italiana Lancia, del cual solo se fabricaron 492 unidades, para competir en el Campeonato del Mundo de Rally.

La carrocería fue diseñada por Bertone basándose en un prototipo del Salón del Automóvil de Turín de 1971. Destacaba por su forma de cuña, su corta longitud y su gran anchura, que le daban mayor tracción. El parabrisas delantero con forma de media luna proporcionaba una gran visibilidad delantera, aunque la trasera era nula (innecesaria en un rally).

Llevaba un motor central V6 de 2418 cc y 190 cv (140 kW) que era el mismo que montaba el Ferrari Dino. Para la competición se subió a 280 cv e incluso a 480 cv con turbocompresor (el turbo solo se permitía en el Grupo 5).

El Stratos triunfó en el mundo del rally, en las décadas de 1970 y 1980, y fue especialmente diseñado para esta competición. Ganó el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975, 1976, a las manos de Sandro Munari.

SEAT Ibiza

SEAT World Rally Team fue el equipo oficial de SEAT que compitió en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 1998 y 2000, y anteriormente en la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros entre 1996 y 1998. Era gestionado por su área deportiva, SEAT Sport y tenía su sede en Martorell (Barcelona, España). El equipo debutó en el Rally de Montecarlo de 1998 y disputó con total de cincuenta y una pruebas. No consiguió ninguna victoria pero si tres podios: Nueva Zelanda y Gran Bretaña de 1999 y el Safari de 2000. La última prueba donde tomó parte fue el Rally de Gran Bretaña de 2000.

SEAT Córdoba WRC

El SEAT Córdoba WRC es un vehículo de rally basado en el SEAT Córdoba con homologación World Rally Car. Fue construido por SEAT para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial, el SEAT World Rally Team que es gestionado por su departamento deportivo, SEAT Sport. Debutó en el Rally de Finlandia de 1998 y participó desde ese año hasta 2000 con pilotos como Harri Rovanpera, Oriol Gómez, Piero Liatti, Didier Auriol y Toni Gardemeister. Nunca consiguió una victoria pero si tres podios: en Nueva Zelanda y Gran Bretaña de 1999 y en el Safari de 2000. Contó con tres evoluciones y su última participación oficial fue en el Rally de Gran Bretaña de 2000.

Subaru Impreza WRC

La primera versión del Impreza WRC fue construido a partir del Impreza que ya había cosechado varios éxitos entre 1994 y 1996 logrando once victorias en el mundial. Se estrenó en el Rally de Montecarlo de 1997 temporada en la que logró ocho victorias, con los pilotos Piero Liatti, Colin McRae y Kenneth Eriksson y el Campeonato de Constructores. Tiene el pequeño honor de ser el primer World Rally Car en ganar un rally: el Rally de Montecarlo, gracias a la victoria de Piero Liatti, la única además del piloto italiano en el mundial.

Renault 5 Turbo

hizo su debut en el campeonato del mundo de rally el 24 de octubre de 1980 en el Tour de Corse donde tomaron la salida hasta siete unidades, la más destacada la de Bruno Saby que terminó en la cuarta posición. La primera victoria llegó en el mes de enero del año siguiente: en el Rally de Montecarlo de 1981 con Jean Ragnotti como autor. Al año siguiente, el mismo piloto le dio la segunda victoria al R5 Turbo, esta vez en el Rally de Córcega. La aparición posteriormente del grupo B y de vehículos con tracción integral como el Audi Quattro o el Peugeot 205 Turbo 16 sumado a la falta de implicación de la marca en el campeonato no permitió que el R5 siguiese cosechando éxitos hasta la construcción del Renault 5 Maxi Turbo que dentro de la categoría de grupo B obtuvo dos victorias más. La primera en 1985 y de nuevo con Jean Ragnotti en el Rally de Córcega, y la segunda el piloto portugués Joaquim Moutinho que venció en el Rally de Portugal de 1986 debido en gran medida al abandono de los pilotos oficiales tras un accidente mortal donde fallecieron tres personas. Precisamente este incidente y otros posteriores supusieron la prohibición del grupo B para 1987. El R5 quedó relegado a categorías donde estos vehículos sí podían competir como el rallycross, las carreras sobre hielo o las 24 Horas de Chamonix donde siguió cosechando algunos éxitos.

Toyota Corolla

El Toyota Corolla es un vehículo de rally basado en el Toyota Corolla con homologación World Rally Car. Fue utilizado por el equipo oficial de Toyota desde 1997 hasta 1999. Debutó en el Rally de Finlandia de 1997 y obtuvo un título de constructores en 1999, cuatro victorias y treinta podios.

Ford Escort WRC

El Ford Escort WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Escort RS Cosworth con homologación World Rally Car Fue construido por M-Sport para competir en el Campeonato Mundial de Rally por el equipo Ford World Rally Team. Sustituyó a la versión Grupo A que la marca utilizaba desde 1993 y posteriormente fue sustituido por el Ford Focus WRC en 1999. Compitió durante las temporadas 1997 y 1998, teniendo de pilotos a Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Bruno Thiry,Ari Vatanen y Armin Schwarz. Debutó en el Rally de Montecarlo y tan solo obtuvo dos victorias: en el Rally Acrópolis e Indonesia de 1997 de la mano de Sainz.

Lancia Delta Integrale 16v

El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente al Grupo A construido por Lancia y que participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992. Estaba basado en el Lancia Delta y todas la evoluciones conformaron la serie de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo, debutando en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias de 67 rallies donde tomó partida. La marca italiana hizo debutar al Lancia Delta, en sustitución del Lancia Delta S4, con la evolución Delta HF 4WD siendo la precursora de las todas las evoluciones del Delta que compitieron en el campeonato del mundo y otras competiciones de rally como el europeo o el italiano entre los años 80 y 90.